Dostupan i za Android

Jeste i svakom verzijom se sve bolje vrti na obe platforme

Grafika također višestruko bolja

Sta novo donosi?

64-bitnu podršku, radi bez problema i trzanja, učitava mapu višestruko brže, fizika je prerađena da manje opterećuje jednu jezgru, nego se zadatak prenosi i na ostale jezgre procesora i multiplayer serveri postoje, mada nisam upoznat toliko sa tim dijelom. Uglavnom izgleda kao nastavak omsi 2, čak i omsi 3 rekao bih ili u najmanju ruku remaster omsi 2

OpenOmsi 64 bitna verzija beta je dostupna. Ima bagova. Vrijedi probati.

Displej koliko vidim radi. Koja je onda svrha table ?

Some habits die hard hahah
A dobro od viška glava ne boli.

Je li se iko vozio? Kakvi su dojmovi?

https://www.klix.ba/biznis/investicije/tramvaji-do-hrasnice-pocinju-saobracati-od-sutra-slusali-smo-price-a-nasa-generacija-je-uspjela-zavrsiti-projekt/260926096

Od sutra linija 11

Kao što se priča već godinama, kinezi ulaze na tržište sa drugom značkom, ali de facto svojim proizvodima i ono što svi svjedočimo, preuzima primat u velikom broju država.

Jako dobar plan i koji djeluje. Međutim, istovremeno koliko god donijeli dobrog mislim da treba i da se zamislimo nad sudbinom klasičnih evropskih proizvođača... Skoro smo pisali da su oni pisali EU jer smatraju da nije korektno da iz njihovih fondova tendere dobijaju kineski proizvođači, gdje se guši eu proizvodnja i radnja mjesta.
[/quote]

Osim primamljivih cijena, za razliku od SUS motora gdje nisu sustigli Evropljane, električni kineski autobusi su čak i bolji od evropskih konkurenata. Iako je potrebno zaštititi evropske brendove, mislim da se neke dogme i politike unutar samih korporacija moraju promijeniti. Od 2015 je pokleklo dosta brendova ili se našlo u teškoj situaciji. Van Hool, Ikarus, Breda, Ikarbus... Veliki igrači se drže i osvajaju tržište sve više i bore se za prevlast sa kineskim kompanijama, a mali se gube i tonu na dno. Od kontinenta koji je bio sinonim za bus industriju, do pada u drugi plan pored  Kineza.

A Ikarus je bio na koljenima, a onda su došli kinezi tj. CRRC i ponudili rješenje, električni autobusi na njihovoj platformi, a koliko znam Yutong je sklopio ugovor sa Ikarusom za platformu za trolejbuse za evropsko tržište. Kao što se priča već godinama, kinezi ulaze na tržište sa drugom značkom, ali de facto svojim proizvodima i ono što svi svjedočimo, preuzima primat u velikom broju država. Dobili su tender u Hrvatskoj za Higer midibus, u Srbiji za Bg i Expo, izgledno Ikarus-CRRC za BL, a ostatku Evrope da ne govorim gdje su električna vozila sve u većem broju prisutna (kineske proizvodnje sve češće)

kao neko ko se razumije u te stvari, bez fakture na domaću firmu se ne mogu dobiti nikakve tablice. Bar ne legalno, tako da...

a raspitajte se malo jel zna neko što su različite izvedbe?

Hvala za info, za registraciju, stvarno nisam upućen u materiju. Ovu izvedbu sa zatvorenim krajem vozila sam vidio i ranije na internetu, dok ovu drugu nisam. Autobus izgleda solidno mora se priznati.

I ja sam na slikama vidio razlike, od toga da jedan nazad ima sjedišta i prozor, dok je drugom zatvoren kraj vozila i nema sjedišta na tom mjestu. Izgleda da ima nekih razlika u konfiguraciji, pa su možda obje poslane da se testiraju. Jedna od teorija. Ko ih je kupio i kako će biti registrovane, to ne znam. Samo znam da testna vozila u nekim državama dobiju testne, a nekad i prave tablice ukoliko je period testiranja duži.

Evo mod za Proton Bus Simulator(bus po kojem je rađen ovaj Ikarus, CRRC Bakelong)
https://mega.nz/file/rQNUAQ6A#V91sooxn0OZLC97deLfie85CQtuMpLcZ4yEN7vE-k9k


Evo i Ikarus 120e za OMSI 2(sa blago drugačijim farovima nego kod onog u BL)

https://drive.google.com/drive/mobile/folders/1vBiat5UcDIrwbO3l_K-oQIFuxr_mhitr?usp=sharing

Lijepo izgledaju. Sasvim pristojni autobusi, 12m električni na bazi crrc koji je sklopio posao sa Ikarusom koji je bio na rubu propasti. Sve u svemu mogu lijepo poslužiti građanima, doduše vrijeme će pokazati.